Ìàðèíà Ãîí÷àðóê / 2018-03-20
Ôîòî: ÀâòîÂçãëÿä Çèìà — íå íàéêðàùèé ÷àñ äëÿ êàòàííÿ íà áàéêó: âëàñíèêè õîâàþòü ñâî¿õ çàë³çíèõ êîíåé ó ãàðàæ, âîë³þ÷è ¿ì ñí³ãîõîäè. À ùî, êîëè ñõðåñòèòè ¿æàêà ç âóæåì, ³ ïåðåòâîðèòè ìîòîöèêë â ñí³ãîõ³ä? Ç òàêèì «ñíåãîöèêëîì» ïîçíàéîìèëèñÿ åêñïåðòè «ÀâòîÂçãëÿäà» ³ ïîðòàëó «Îìîéìîò».
Äìèòðî Ôåäîòîâ
Äèâíî, àëå ó ñâ³ò³, äå íà êîæåí çàïèò ðèíêó ³ñíóº îêðåìà ïðîïîçèö³ÿ, ñíîóáàéêè íå ïðèæèëèñÿ. Õóäèé, îäíîì³ñíèé ñí³ãîõ³ä ç îäí³ºþ ëèæåþ í³êîìó íå ïîòð³áåí: çàíàäòî âóçüêèé ä³àïàçîí çàñòîñóâàííÿ, à îñü êîìïëåêòè, ùî äîçâîëÿþòü àäàïòóâàòè ïîçàøëÿõîâèé ìîòîöèêë ï³ä ¿çäó âçèìêó, íàâïàêè, íàáèðàþòü ïîïóëÿðí³ñòü. Íå äèâíî, àäæå òàêèé òþí³íã ëåãêî çí³ìàºòüñÿ, à ó âèïàäêó ç íàøèì ï³ääîñë³äíèì óñòàíîâêà çàéìຠáëèçüêî äâîõ ãîäèí, òà äîçâîëÿòü øâèäêî ïîâåðíóòè ìîòîöèêë ó âèõ³äíå, «êîë³ñíå» ñòàí.
Êîìïëåêò ñêëàäàºòüñÿ ç ãóñåíèö³, ç âæå âñòàíîâëåíîþ ³ ïðîêà÷àíî¿ ãàëüì³âíîþ ìàã³ñòðàëëþ, ùî âñòຠíà øòàòíå ì³ñöå ïåðåäíüîãî ãàëüì³âíîãî öèë³íäðà, ³ ëèæ³, êð³ïèòüñÿ ïðÿìî íà îñ³ ïåðåäíüîãî êîëåñà. Ö³íà êóñàºòüñÿ: çà òåñòîâèé êîìïëåêò Camso DTS 129 äèëåð Husqvarna ïðîñèòü 340 000 ðóáë³â, à â íàáîð³ ç ìîòîöèêëîì ö³ííèê êîëèâàºòüñÿ àæ â ðàéîí³ 1 000 000, íåõàé íàâ³òü ³ çì³öíèëèñÿ ðîñ³éñüêèõ ðóáëèê³â. ³ðí³øå ñêàçàòè, ç ìîòîöèêëàìè — êîìïëåêò ï³äõîäèòü â³äðàçó äî äåê³ëüêîõ ìîäåëåé øâåäñüêîãî áðåíäó, ÿê ç ÷îòèðüîõ, òàê ³ ç äâîòàêòíèìè äâèãóíàìè.
À ÿêùî çãàäàòè, ùî êîìïàí³ÿ Husqvarna âõîäèòü â êîíöåðí KTM, ³ ¿¿ ìîòîòåõí³êà ñòâîðþºòüñÿ íà ïëàòôîðì³ àâñòð³éñüêèõ äåðòáàéêîâ, òî ñïèñîê ìîòîöèêë³â, äî ÿêèõ ï³äõîäèòü «çèìîâèé» êîìïëåêò, ìîæíà ïîìíîæèòè ÿê ì³í³ìóì óäâ³÷³.
Ó íàøîìó ðîçïîðÿäæåíí³ îïèíèëàñÿ ñàìà ïîòóæíà âåðñ³ÿ ñíîóáàéêà Husqvarna FE501 ç îäíîöèë³íäðîâèì ÷îòèðèòàêòíèì äâèãóíîì, ìîäåëü, ùî ñòî¿òü â ³ºðàðõ³¿ øâåäñüêèõ áàéê³â â³äðàçó çà ôëàãìàíîì FE701, äî ÿêîãî ãóñÿíêà íå ï³äõîäèòü.
Ñàì òåñòîâèé ìîòîöèêë â³äíîñèòüñÿ äî 2017 ìîäåëüíîãî ðîêó, òàê ùî êóïèòè ñàìå éîãî çàðàç áóäå íå ïðîñòî Îäíàê çì³íè íèí³øíüîãî ðîêó ðàäèêàëüíèìè íå íàçâàòè: òðîõè á³ëüøå ïîòóæíîñò³, òðîõè íèæ÷å ìàñà, òàê³ ìîòîöèêëè ð³äêî åâîëþö³îíóþòü ñòðèáêàìè, âè÷àâëþâàòè êðàù³ öèôðè ³íæåíåðàì äîâîäèòüñÿ ïî êðàïëÿõ.
Òîïîâà, ïîâí³ñòþ ðåãóëüîâàíà ïåðåäíÿ âèëêà ç çðó÷íèìè äëÿ íàëàøòóâàíü â ðóêàâè÷êàõ «áàðàí÷èêàìè», ³íæåêòîð ç ìîæëèâ³ñòþ âèáîðó îäí³º¿ ç äâîõ ïàëèâíèõ êàðò ³ òðåêøí-êîíòðîëü — âñå ïî ñóò³. Ïëþñ ìèíèìàëèñòè÷íàÿ ïðèëàäîâà ïàíåëü, ùî â³äîáðàæຠøâèäê³ñòü òà ïðîá³ã â ìîòîãîäèíàõ, à òàêîæ ìຠëèøå ëàìïó íèçüêîãî ð³âíÿ ïàëèâà â áàêó. ͳ÷îãî çàéâîãî: í³÷îãî, ùî ìîãëî á çíàäîáèòèñÿ êîìóñü, êð³ì ñïðàâæí³õ ñïîðòñìåí³â.
³ðí³øå, ìàéæå í³÷îãî — ç òî÷êè çîðó äèçàéíó ìîòîöèêë ÷óäîâèé, îáâîäè ïëàñòèêó, ñâ³òëîòåõí³êà ³ ñ³äëî ðàäóþòü îêî, àëå é âîíè éäóòü ãàñëà «âñå äëÿ ïåðåìîãè». Åñòåòèêà òîòàëüíî¿ ôóíêö³îíàëüíîñò³ ñõîæà íà çáðîéîâó, äå ïðèêðàøåííÿ â³äõîäèòü íàâ³òü íå íà äðóãèé ïëàí, ï³äïîðÿäêîâóþ÷èñü îäí³é, ºäèí³é ìåò³. Íåäàðìà, øâåäñüêèé çàâîä ïî÷èíàâ ñâîþ ³ñòîð³þ ñàìå ÿê çáðîéíèé, à íà éîãî ëîãîòèï³ ³ ïî ñüîãîäí³ êðàñóºòüñÿ ïðèö³ë.
Òåñò-ðàéä ìàêñèñêóòåðà Yamaha N-Max: ÿê çàðîáèòè øåâðîí Iron Butt2633ßê ìîæå ¿õàòè òàêèé ìîòîöèêë? Ò³ëüêè äóæå øâèäêî, áëàãî 109 ê³ëîãðàì ³ áëèçüêî 70 êîíåé (òî÷íó öèôðó çàâîä íå ðîçêðèâàº) çàáåçïå÷óþòü áîæåâ³ëüíå ñï³ââ³äíîøåííÿ ïîòóæíîñò³ äî ìàñè. Ïðèíàéìí³, â «êîë³ñíî¿» âåðñ³¿. Ñíåãîõîäíûé êîìïëåêò äîäຠàæ 70 çàéâèõ ê³ëîãðàì³â, ç ÿêèõ 9 êã âàæèòü ëèæà ³ 61êã — ãóñåíèöÿ. ×è áàãàòî öå?  ïîð³âíÿíí³ ç ñóõîþ ìàñîþ ìîòîöèêëà — æàõëèâî, îñîáëèâî, êîëè âàì ïîòð³áíî çàòÿãíóòè éîãî â ì³êðîàâòîáóñ. Àëå çàâäÿêè òîìó, ùî âåñü çàéâó âàãó çîñåðåäæåíèé â ñàìîìó íèçó, öåíòð òÿæ³ííÿ íàñò³ëüêè íèçüêèé, ùî áàéê ëåãêî âàðòî áåç äîäàòêîâèõ ï³äñòàâîê.
×óäîâå ðîçïîä³ë âàãè îñîáëèâî â³ä÷óâàºòüñÿ íà õîäó — àïàðàò íàäçâè÷àéíî ñò³éêèé, ³ çáåð³ãàòè éîãî ó âåðòèêàëüíîìó ïîëîæåíí³ ïðîñò³øå, í³æ áóäü-ÿêèé ìîòîöèêë! Íåâèìîâíà ëåãê³ñòü çáåð³ãàºòüñÿ ³ â ¿çä³ — ïîâîðîòè äàþòüñÿ ãðàþ÷èñü íàâ³òü íå ñàìèì äîñâ³ä÷åíèì ï³ëîòàì. Çàâàëþâàòè ìîòîöèêë íà á³ê ìîæíà àæ äî ìîìåíòó, êîëè ê³í÷èê êåðìà ïî÷èíຠðîçïîðþâàòè ñí³ãîâèé ïóõëÿê. À ãîëîâíå — ïîâåðíóòè ó âåðòèêàëüíå ïîëîæåííÿ äîñèòü ïðîñòî ïîñëàáèòè õâàòêó ðóê, ³ êåðìî ñàì ïðàãíå âèïðÿìèòèñÿ.
Íà æàëü, ïîòóæíîñò³, ÷àñîì íàâ³òü çàéâîþ íà «êîë³ñíî¿» âåðñ³¿, ñíîóáàéêó âèñòà÷ຠâïðèòóë — ïåðåäà÷³ äîâîäèòüñÿ êëàöàòè ÷àñòî, à äèíàì³êà íå âèõîäèòü çà ìåæ³ îö³íêè «äîáðå». Çàòå ãàëüìóâàííÿ âèùå âñÿêèõ ïîõâàë — äëÿ åôåêòèâíîãî óïîâ³ëüíåííÿ äîñòàòíüî ïðîñòî â³äïóñòèòè ãàç, àäæå º ùå ³ ãàëüì³âíèé ìåõàí³çì! Ðàäóº ³ ïðîõ³äí³ñòü — ïîñàäèòè àïàðàò ïðàêòè÷íî íåìîæëèâî, àëå ÿêùî âàì öå âäàëîñÿ, âèòÿãíóòè éîãî ìîæíà ïîîäèíö³.
Ðåàëüíîþ ïðîáëåìîþ ìîæå ñòàòè ëèøå íàäì³ðíà âèñîòà ñ³äëà, çàáðàòèñÿ â ÿêå áóäå íåïðîñòî íàâ³òü ðîñëèì ï³ëîòàì. Îñîáëèâî, êîëè ìîòîöèêë ñòî¿òü íà ïîâåðõí³ ñí³ãó, à íîãè ðàéäåðà ïðîâàëèëèñÿ ïî êîë³íî. Ïðîòå ç öèì ìîæíà çìèðèòèñÿ òàê ñàìî, ÿê ³ ç â³äñóòí³ñòþ çàäíüîãî õîäó — ðîçãîðòàòè ñíîóáàéê äîâîäèòüñÿ ðóêàìè.
Äî òîãî æ, çà äîêóìåíòàìè «ñíåãîöèêë» çàëèøàºòüñÿ ñïîðòèâíèì ³íâåíòàðåì, à çíà÷èòü, íà â³äì³íó â³ä òèõ æå ñí³ãîõîä³â, æîäåí ñï³âðîá³òíèê íå ïðè÷åïèòüñÿ ç ïðèâîäó íîìåð³â, ñòðàõîâêè ³ âîä³éñüêèõ ïîñâ³ä÷åíü, àëå é âè¿æäæàòè íà äîðîãè çàãàëüíîãî êîðèñòóâàííÿ àïàðàò íå ìîæå. À íàâ³ùî âîíè éîìó?
Ó áóäü-ÿêîìó âèïàäêó, ñòàòè ðåàëüíîþ àëüòåðíàòèâîþ ñíåãîõîäó ñíîóáàéê ìîæå ëèøå â ðîçð³ç³ åìîö³é ³ çàäîâîëåííÿ â³ä êàòàííÿ, â òîé ÷àñ, ÿê ïðàêòè÷í³ñòü çàëèøàºòüñÿ çà äóæêàìè. ×è í³? Ïðè âàðòîñò³ ã³ðíè÷îãî ñí³ãîõîäà, çäàòíîãî ïîäàðóâàòè àíàëîã³÷í³ åìîö³¿ ³ ïðîñòîþº ï³ä ÷îõëîì ï³âðîêó, äèâî-êîìïëåêò, ÿêèé äîçâîëÿº ïåðåòâîðèòè ë³òí³é ìîòîöèêë â çèìîâèé, âèãëÿäຠíå òàêèì óæå é äèâíèì ñïîñîáîì âèòðàòèòè ãðîø³.
Honda VFR 1200 DA Crosstourer: æèòòÿ íà «àâòîìàò³»6686Ïåðåãëÿä³â: 1555 | Äàòà äîäàâàííÿ: 2018-03-20 | Êàòåãîð³ÿ: Òåñò-äðàéâè